Gleisvorfeld des Mainzer Hauptbahnhofs - Bild Nr. 201201146513

Blicke ich über das Gleisvorfeld des Mainzer Hauptbahnhofs, bin ich immer wieder von diesem Gewirr an Schienen, Weichen, Signalen und Oberleitungen fasziniert. Als schön mag man es möglicherweise nicht empfinden, aber beeindruckend ist es allemal.


D80 – 98 mm (147 mm entspr. KB) – f6.3 – 1/800s – ISO 200 

Alte Eisenbahnweiche - Bild Nr. 201109102433

Wenn eine Fahrt zum Ziel führen soll, müssen die Weichen richtig gestellt sein, sonst endet die Fahrt möglicherweise auf einem Abstellgleis. Ähnlich ist es unserm Leben auch: Manche Weichen werden uns gestellt und manche müssen wir selber stellen, um unsere Ziele zu erreichen.

Diese schöne alte Weiche mit Handbetätigung habe ich im früheren Güterbereich des Bahnhofs Mainz-Mombach “eingefangen”.

D700, 220mm, f6.3, 1/1000s, ISO200

Dampflok 23 042 vor einem Dampfsonderzug - Bild Nr. 201109102525

Dampfsonderzug der Nassauischen Touristikbahn (Wiesbaden-Dotzheim) mit Lok 23 042 von Wiesbaden Hbf nach Oberwesel am 10.09.2011 bei der Einfahrt in den Bahnhof Mainz-Mombach.

D700, 116mm, f6.3, 1/400, ISO 200 (Bild anklicken, dann wird es größer angezeigt.)

Mit Volldampf zur Bundesgartenschau 2011

Dampflok 01 533 am Haltepunkt Koblenz-Stadtmitte - Bild Nr. 201106021429

Zur Bundesgartenschau 2011 nach Koblenz zu fahren, hatten meine Frau und ich uns schon vorgenommen, aber als wir in der Zeitung lasen, dass ein historischer Dampfzug der Ulmer Eisenbahnfreunde, der von Hersbruck kommend in Mainz Halt macht und nach Koblenz fährt, war für uns klar, dass wir uns diese Gelegenheit nicht entgehen lassen.

Lok 01 533 - Bild Nr. 201106021420

Fahrten mit historischen Dampfzügen haben den Vorteil, dass damit ein faszinierendes Stück Technik-Geschichte lebendig gehalten wird, denn die Vereine, die sich um die liebevoll Erhaltung der  alten Dampfrösser verdient machen, möchten die immer noch beeindruckende Leistungsfähigkeit der Maschinen unter Beweis stellen und mit den Einnahmen aus den Fahrten deren Erhalt finanzieren. Und dass die 77 Jahre alte Lokomotive, die sich im Besitz der Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte befindet, noch lange nicht zum alten Eisen gehört, konnte wir gestern wieder einmal erleben, denn ihre 130 km/h fährt die 1934 von Krupp gebaute Lokomotive immer noch locker und zuverlässig. Zur Zuggarnitur gehörten auch historische Waggons, die zum Teil aus aus den 1930er bis 1950er Jahren stammen, insgesamt ein Zug der zwischen der heutigen modernen Eisenbahntechnik schon Aufsehen erregt, und zeigt wozu die Technik von gestern dennoch in der Lage ist. Weiterlesen »

Klick macht groß!

Ein Klick auf's Bild und es wird größer angezeigt.
© 2012 Georg Dahlhoff Suffusion WordPress theme by Sayontan Sinha